這個曾經被本國人斷言歸報率過低的巨型工程為中石油賺取了高額利潤
作為動力財產“十一五”規劃中增加最快的動力品種,自然氣的偉大市場需求給一個曾經經不被本國偕行望好的偉大項目畫上了分號。因為在首條西氣東輸項目中取得優秀收益,中石油正式啟動了西氣東輸二線的團體規劃。
1月16日召開的2008年中國液化自然氣國三星1111際會議流露,西氣東輸二線設置裝備擺設方案根本敲定,工程總投資預計為1434.9億元,設置裝備擺設1條支線以及8條支支線,管線全長8794公里。
客歲10月,國務院就已經經答應了中石油對西氣東輸二線項目的可行性研究講演。此后中石油放松時間睜開后期事情。按照根本確定的線路走向,西氣東輸二線管道重新疆霍爾果斯港口出境以后,經獨山子、烏魯木齊,在紅柳與西氣東輸一線路線重合,然后向東經酒泉、山丹、武威,在寧夏中衛過黃河后再與西氣東輸一線路線分開,向西北經西安、南昌、贛州,達到廣州。
在此之前,曾經經一度被會商碎裂以及外資撤出暗影覆蓋的西氣東輸一線項目,遭到了多方對539 抓牌其工程歸報率過低的質疑,許多人將其視為“但愿工程”。但恰是這個備受爭議的項目,為中石油關上了自然氣偉大的市場,并帶來了巨額的利潤。中石油方面的數據顯示,公司自然氣與管道板塊毛利潤從2005年的17.6%下跌到2006年的27.6%,2007年上半年更是同比增加了33.6%。在賺錢增長的同時,西氣東輸項目還使中石油自然氣產量增加了84%,從而在海內自然氣市場盤踞了盡對上風。其自然氣產量占539 版路圖到了海內總產量的75%,儲量占到了海內的85%,自然氣管道運輸量占到85%。
但國外機構好像依然堅持著鄭重立場。摩根大通發布展望稱,西氣東輸二線因為介入上游營業比例很小,歸報率并不高。由此,該行在維持中國石油“減持”評級的同時宣稱,中石油必需大批投資歸報很低的營業以使國度受害。
關于上述概念,中信證券的動力闡發師殷孝東對《商務周刊》闡發到：“外方語言是成心圖的。他們在西氣東輸一線的時辰就說是‘但愿工程’,5年內都不會賺錢,可后來不到3年就已經經完成賺錢。”
在殷孝東望來,西氣東輸一線項目的勝利經營,讓當初撤號碼出的埃克森-美孚、BP、俄羅斯自然氣等多家外資公司望到了疾速生長的中國城市對自然氣動力的渴求,也最先懊悔之前的錯估讓其喪失了偉大好處。而目前的中石油在資金貯備、開采以及管道運輸手藝等各個方面已經經十分紅熟,這無疑更奠基了其自力支持西氣東輸二線項目的決計,外資想要參與變得好不容易。“早已經做好嚴厲工程核算的中石油不會由于他人對歸報率的質疑發生搖動,西氣東輸二線的建成也將決定中石油在中國自然氣開采與運輸行業的主導位置。”他說。
但也有業內助士擔憂,西氣東輸二線觸及到四處奔波的跨國運輸,這可能會致使昂揚的供氣價錢。客歲7月17日中石油與土庫曼斯坦簽署自然氣中天開票互助協定,從而取得了世界最大自然氣田土庫曼斯坦阿姆河右岸巨型氣田鉆探權,西氣東輸二線恰是將該氣田的自然氣運去中國,預計每年向中國運輸300億立方米自然氣。
一名中石油外部人士對《商務周刊》透露表現,天下的供氣價錢將有一個同一規范,二線以及一線開票統計表的氣價在自然氣的花費地不會有差別。然則,國度發改委客歲決定從11月1日起恰當提高化肥之外工業用自然氣出廠價錢以及車用自然氣販賣價錢,以放大自然氣價錢與可替換動力價錢的差價,按捺工業用氣以及汽車用氣的自覺生長。因而可知,將來幾年里因為自然氣市場的團體膨脹,供氣價錢的回升已經經成為必定。
絕管云云,西氣東輸二線項目的賺錢遠景也并非齊全樂觀。殷孝東指出,現在制約西氣東輸二線賺錢的最大成績在于若何辦理自然氣在運輸進程中的鋪張。若是將現在的每年300億立方米的輸宇量增長兩三倍,中石油的收益將加倍明明。 相關暖詞搜刮：i3s,i3-3240,i3-2310m,i3 2310m,i3 2310
