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對于山大樂透 開獎日期東半島城市群規劃的思索|九牛娛樂城

山東半島城市群是山東省生長的重點地區,是我國北方緊張的城市密集區之一,是黃河中卑鄙泛博腹地的出海口,同時又是間隔韓國、日內地理地位近來的省分,其區位上風以及策略位置不言而喻。山東半島城市群的規劃規模包含濟南、青島、煙臺、威海、日照、濰坊、東營、濱州、淄博、泰安、萊蕪11個地級市以及企圖單列市。
1、山東半島城市群的近況特性
2011年,由11市構成的山東半島城市群總面積為93693平方公里,占山東省的59.2%;郊區面積為24294平方公里,占山東省郊區面積的71.3%;戶籍總生齒為5122.2萬人,占山東省的53.4%;郊區生齒1893.2萬人,占山東省的67.4%;常駐生齒5463.26萬人,占山東省的56.7%,城鎮化率為56.7%,高于山東省及天下的均勻程度;生齒密度為547人/平方公里,郊區的生齒密度是779人/平方公里,均略低于山東省均勻生齒密度。無論從范圍、經濟實力和影響力來說,山東半島城市群都已經步入大型城市群行列。
天然資本前提優勝
天然前提與天然資本是所有人類運動的條件與根基,它不僅是城市群財產空間布局造成的根基以及載體,也是其繼續生長的緊張支持。山東半島城市群區域資本組合前提十分優勝,為山東半島城市群的生長奠基了優秀根基。陸地資本天稟較好,開發后勁偉大。山東半島海洋海岸線總長3345公里,約占天下的1/6,沿岸漫衍200多個海灣,以半關閉型占多數,可建萬噸級以上泊位的港址50多處,優質沙岸資本居天下前線。領有500平方米以上海島320個,多半處于未開發狀況。陸地生物、動力礦產資本富集。遠海陸地生物品種單一,山東省陸地漁業產量恒久居天下首位。陸地礦產資本豐厚,陸地油氣已經探明儲量23.8億噸,我國第一座濱海煤田——龍口煤田累計查明資本儲量9.04億噸,海底金礦資本后勁在100噸以上,公開鹵水資本已經查明儲量1.4億噸。海優勢能、地暖資本開發代價大,潮汐能、海浪能等陸地新動力儲量豐厚。礦產資本豐厚,品種完全。石油、自然氣、金、鋁土及石墨在天下據有緊張位置。汗青久長,文明秘聞深摯,領有濟南泉群、齊國故城、嶗山、蓬萊閣、成山頭、日照海濱等浩繁的人文、天然旅游資本。
經濟生長程度較高
2011年,山東半島城市群制造區域臨盆總值33485.94億元,占山東省的72.6%;郊區的區域臨盆總值為17252.97億元,占山東省郊區區域臨盆總值的82.2%;人均區域臨盆總值65374元/人,比山東省均勻程度超過跨過17265元/人;郊區的人均區域臨盆總值為91131元/人,比山東省郊區的均勻程度超過跨過16420元/人;地均臨盆總值為3574萬元/平方公里,郊區為7102萬元/平方公里,均高于山東省均勻程度。按照2011年人平易近幣對美元的均勻匯率6.313計算,山東半島城市群的人均GDP跨越1萬美元,郊區的人均GDP更是高達1.4萬美元,依據2011年世行規范①,山東半島城市群已經經邁入上中等收入經濟體的行列,而城市區域則邁入高收入經濟體的行列。
財產根基比較雄厚
2011年,山東半島城市群三次財產布局為6.6∶53.8∶39.7,郊區的三次財產布局則為2.7∶53.1∶44.2。區內農業財產化、當代今彩539熱門號碼化程度居天下前線,龍頭企業浩繁,2011年農業增長值為2198.6億元,占山東省的60.2%。創造業根基十分雄厚,是山東創造業最蓬勃的地區。集中了山東省80%的科研院所、科研職員以及大中型企業工程手藝職員,人材手藝力量雄厚。領有濟南、青島、煙臺、威海、濰坊、淄博、泰安7個國度級高新手藝財產開發區,青島、煙臺、威海、東營、濰坊、日照、鄒平、招遙、明水、膠州10個國度級經濟手藝開發區,濟南、濰坊兩個綜合保稅區以及青島、煙臺兩個保稅港區,具備較高的財產生長平臺。領有機器、電子信息、汽車、舟舶、家電、紡織、石油以及陸地化工、有色金屬等一批策略上風財產集群,涌現出一批在海內外具備較強影響力以及較高著名度的名牌企業,是天下領有馳譽牌號至多的區域之一。地區內機器工業進步前輩,領有中國重型汽車集團、濟南第二機床集團、濟南汽鍋廠、濰坊柴油機集團、煙臺的上海通用東岳公司經濟型轎車廠、煙臺大宇重工有限公司、四方機車車輛廠等大型企業以及一大量國度級、省級大中型企業手藝中央。石油與化學工業根基較好,領有成功油田、齊魯石化、濟南煉油、山東海化集團、煙臺合成革、威海橡膠、青島大煉油等大型企業。文明經濟、金融保險、科技信息、旅游會鋪、當代物流等新興服務業疾速生長,2011年第三財產增長值13279.6億元,占山東省的75.3%。
城鎮系統較為完美
最近幾年來,山東半島城市群雛形已經現,城鎮系統賡續完美,城市范圍等級漫衍趨于合理,空間結構布局也漸趨和諧。山東半島城市群內有3個特大型城市,5個大城市,3其中等城市,24其中小城市,6台灣彩券開獎時間28個小城鎮。因為地處沿海凋謝區域,這一地區的中小城市較為蓬勃,尤為是膠東半島區域,在2011年天下百強縣名單中,山東有23個縣市入圍,個中,除了棗莊市的滕州市以及濟寧市的鄒城市、兗州市、曲阜不在半島城市群規模內之外,其他19個均在半島城市群地區內,天下近1/5的百強縣集中在山東半島城市群內,充沛反映了個中小城市的沉悶水平。
綜合交通收集造成
半島城市群地區內交通蓬勃,口岸、鐵路、公路、航空以及管道等多種方式互相增補的綜合平面運輸收集漸成系統,綜合聯運本領居海內率先程度。公路交通蓬勃,2011年總里程到達131370.9公里,占山東省公路總里程的56.3%,公路密度為140.2公里/百平方公里;高速公路更是蓬勃,2011年高速公路里程到達3052.1公里,占山東省高速公路總里程的70.2%,領有濟青南北兩大高速公路通道。鐵路交通蓬勃,領有膠濟鐵路以及濟青客運專線兩大鐵路通道,除濱州外,各市駐地均有列車中轉,濱州現在正在構筑德龍煙鐵路濱州段以及黃大鐵路濱州段。海運蓬勃,領有2中華電信選號5個口岸,個中青島、煙臺、威海、日照、龍口、石島、嵐山、東營等8個口岸被國度答應為對外凋謝一類口岸,濱州港2個3萬噸級船埠及從屬工程到達靠泊前提,青島、煙臺兩大口岸過億噸,2011年沿海口岸吞吐量到達9.6億噸。個中,青島港是我國北方區域首要集裝箱支線港以及地區性關鍵港,2011年輕島港吞吐量到達3.75億噸,在天下排在第6位,在北方區域排在第2位;集裝箱吞吐量到達1302萬規范箱,在天下排在第5位,在北方區域排在第1位。領有濟南、青島兩大國際空港和煙臺、濰坊、東營、樂透雲大樂透威海等機場,領有毗鄰西南的煙大輪渡海上大通道。二、存在的成績
焦點城市實力不敷
山東半島城市群呈典型的雙焦點空間格式,濟南、青島是城市群內兩個首要的中央城市,然則其經濟實力與海內長三角、珠三角、京津冀等首要城市群的焦點城市上海、北京、天津等相比,差異較大。經由過程對廣東、江蘇、浙江、福建、遼寧等比較蓬勃省分的焦點城市的比較發明,在12個焦點城市中,從市域經濟總量來望,青島排在第五位,濟南排在倒數第三位;然則從郊區經濟總量望,青島則排在倒數第五位,濟南排在倒數第三位;可見,青島、濟南兩其中心城市的實力不強。焦點城市實力不強,輻射帶動本領不敷,是制約山東半島城市群生長的最首要成績。
財產布局分歧理
山東半島城市群面對著財產趨同以及優化進級的兩重壓力。中央城市服務業生長滯后,地區財產相同,布局類似度高,互補性差,分工協作、聯動生長的難度較大。傳統工業、重化工業所占比重偏大,進步前輩創造業、高新手藝財產范圍相對于偏小,財產集中度低,企業研發、營銷以及品牌立異本領相對于不敷。
腹地相對于狹窄
城市群的生長理論證實,城市以及城市群的競爭很大水平上是腹地的競爭。山東半島城市群的腹地規模較小,成為影響山東半島城市群生長的瓶頸。絕管山東一向在試圖拓鋪腹地,早在1988年,山東就牽頭成立黃河經濟協作區,但愿能借此開辟腹地。然則因為與西部諸省區缺乏陸路接洽,山東沒有向西的國度支線鐵路,向西的高速公路大部門尚未齊全建成,再加上黃河不克不及全流域通航,山東恒久依靠本身資本生長,內輪回特性明明。當前,青島港的首要貨種集裝箱90%來自省內,其余口岸城市“外鄉化”特色更為凸起。
口岸競爭劇烈
半島城市群海岸線長,深水大港可能是其上風,然則因為缺少兼顧規劃,口岸反復設置裝備擺設比較重大。日照—青島—威海—煙臺—東營,巨細口岸鱗次櫛比:臨海縣郊區30個,而口岸就有25個,差不多均勻一個縣市就有一個口岸。口岸低程度反復設置裝備擺設重大,現有根基辦法不克不及充沛行使;貨品分流,不克不及集中力量設置裝備擺設大口岸;不少中小口岸服務差、效率差,影響了山東口岸的團體抽象。
資本情況壓力大
山東半島城市群區域水資本欠缺,成為經濟社會生長的瓶頸制約。2012年水資本總量為151.23億立方,僅占山東省的49.9%,遙低于山東半島城市群生齒及經濟總量在山東省所占比重。人均水資本領有量僅為295.1立方/人,低于山東省均勻程度,更是遙遙低于天下1730.4立方/人的均勻程度。生態情況惡化。山東半島城市群區域重化工業特色明明,且第二財產比重還在增長。跟著工業的生長,凈化排放也在增長。2011年,山東半島城市群的廢水、化學需氧量、氨氮、二氧化硫、煙塵排放量分手占到山東省排放總量的63.7%、57.2%、55.6%、64.2%、69.1%。在11個城市中,濟南的煙塵排放量高居首位,淄博、濰坊的二氧化硫排放量居高不下,萊蕪的二氧化硫、煙塵的排放強度重大超標,大氣凈化成績十分嚴肅。而沿海的青島、煙臺、濰坊、濱州等地的化學需氧量排放較高,水凈化成績也不容樂觀。若是不加以節制,情況凈化必將將進一步惡化。
32018 農民曆、山東半島城市群規劃思緒
山東半島城市群地處我國環渤海地區,位于我國介入西南亞地區互助的前沿陣地,它的生長不僅僅是帶動山東省團體生長,更緊張的是,關于西南亞地區互助具備緊張作用。是以,應該加速增進山東半島城市群的生長。
強化焦點,晉升濟南、青島的輻射帶動本領
現在山東半島城市群地區內焦點城市經濟實力有限,龍頭帶動作用不強是制約其生長的最首要身分之一。是以,哺育以及壯大焦點城市,應該是山東半島城市群生長的緊張條件以及保證。強化焦點起首要做大城市范圍,青島、濟南要加速城市空間拓鋪以及內城更新措施,提高生齒承載本領。城市空間擴張要兼顧思量中央城區與通勤圈規模內的城鎮,經由過程行政地區調整以及其余一體化和諧機制的確立,拉開城市框架、疏解舊城,造成多中央大都市。其次要晉升城市功效,加速青島國際城市設置裝備擺設措施,提高對外凋謝的條理,積極設置裝備擺設地區性商業中央、西南亞航運中央、高手藝財產中央、旅游中央,成為山東省對外凋謝的龍頭、黃渤海區域國際性城市。濟南則充沛施展省會城市上風,行使交通區位上風以及人材密集的有益前提,積極設置裝備擺設地區性經濟中央、金融中央。
拓鋪腹地,加強生長空間
城市群的生長理論證實,城市以及城市群的競爭很大水平上是腹地的競爭。山東首要門戶城市的腹地規模局限在省內,已經成為影響山東經濟再上新臺階、提高競爭力的瓶頸。拓鋪腹地,必要買通或者延長與腹地之間大樂透即時開獎號碼的接洽通道。一是要買通山東口岸與西部諸省區的支線接洽。依附著黃河道域諸省區通去大海直線間隔近來口岸這一上風,再加以支線通道相連,其較小的運距本錢將會加強山東半島城市群口岸的市場競爭力。二是膠濟線絕快西延。作為半島城市群的“中軸線”,膠濟線對山東經濟腹地的擴大起著決定性作用。三是絕快銜接通去西部諸省區的高速公路,即濟青高速、日東高速同西部諸省區的延長與對接。如許,以青島港為龍頭的山東沿海口岸群,將有但愿成為服務于黃河道域諸省區的物流中央,山東也將成為整個黃河道域的緊張出海門戶。
內向互助,設置裝備擺設中日韓經濟互助樹模區
山東半島城市群濱臨沿海,與韓國、日本一衣帶水,隔海相看,改造凋謝以來,經由過程生長內向型經濟,完成了經濟的疾速生長。韓國對華投資40%擺布在山東,是山東第一大外資泉源地,截至2011歲尾,約有1.5萬家韓國企業在山東投資。日本則是山東省第四大外資泉源地,截至2011歲尾,山東累計現實行使日資73億多美元,日本40多門第界500強跨國公司企業都在山東有投資項目。山東半島城市群要進一步向具備較強海內外影響的城市密集區生長,要進一步提高競爭力,就要充沛施展連接日韓的區位上風以及互助根基,捉住中日韓自貿區會商的緊張機會,借助中日韓多雙邊經貿互助機制,行使日韓在新興財產、創造業、當代服務業等方面領有的進步前輩手藝以及豐厚履歷,增強與日韓方面的財產互助以及商業來往,在中日、中韓雙邊園區互助機制框架下,共建“中日財產園”、“中韓財產園”,推進三國團結財產基地設置裝備擺設,配合設置裝備擺設中日韓經濟互助樹模區。綠色生長,加強可繼續生長本領
山東半島城市群區域重化工業財產特色凸起,經濟生長面對的資本情況壓力日益明明,必需要走綠色生長的門路。要加速變化經濟生長方式,調整優化財產布局,強化自立立異,容身上風范疇,以電子信息、新動力、生物手藝、新資料為重點,鼎力生長高新手藝財產;依托創造業上風,鼎力生長當代金融、當代物流、旅游會鋪、文明財產以及中介服務等當代服務業,增進經濟轉型進級。要鼎力生長輪回經濟,構建鋼鐵、石油化工、舟舶創造、生物醫藥、建材、紡織等重點財產的輪回經濟財產鏈,推動工業園區的輪回化改革。要調整動力布局,鼎力生長風能、太陽能、生物資能等干凈動力,下降化石動力比重,將山東半島城市群設置裝備擺設成為綠色、低碳、輪回的新型城市群。
4、增進山東半島城市群生長的對策步伐以及政策倡議
迷信體例規劃與并其余規劃相銜接
容身城市群地區現實,迷信體例規劃,施展規劃的指導作用,增進地區經濟一體化生長。一是加速體例山東半島城市群總體規劃,明確山東半島城市群生長的方針定位、重點使命以及保證步伐,經由過程規劃指導城市群一體化生長。二是加速體例專項規劃,沖破行政邊界,絕快體例以及實行城市群地區交通、城鎮設置裝備擺設、信息化、當代物流、情況珍愛、地皮、水利、旅游等專項規劃,兼顧規劃地區的資本開發、辦法配套、財產和諧、市場開辟等嚴重成績,增進交通設置裝備擺設、情況珍愛、信息、旅游等地區一體化。三是處置好各類規劃的銜接對接。凸起總體規劃的龍頭帶動作用,加強權勢巨子性、引導性以及約束力,處置好專項規劃與總體規劃、各專項規劃之間和山東半島城市群規劃與各城市規劃及山東省地區規劃之間的銜接,明確規劃實行步調,劃分實行階段,確立嚴厲的規劃落實機制。
增強城市群外部的兼顧和諧
完成城市群的兼顧和諧生長,是提高城市群團體競爭力的樞紐地點。而因為行政壁壘釀成的城市群生長缺少兼顧和諧偏偏是現在我國盡大多半城市密集區域生長中碰到的首要成績。山東半島城市群因為沒有超過省域規模,兼顧和諧的難度相對于要小。倡議成立山東半島城市群生長和諧辦公室,擔任城市群地區內各城市在資本開發、財產結構、根基辦法設置裝備擺設、生態情況珍愛等方面的兼顧和諧,以淘汰因行政壁壘而釀成的城市間的互相封鎖、排斥以及內訌,淘汰反復設置裝備擺設以及資本鋪張。構建互通互聯、共建同享、收集化的根基辦法系統,完成資本開發行使以及生態情況珍愛的兼顧和諧;打消體系體例停滯以及市場壁壘,配合構建地區同一市場,增進臨盆要素自由流動,優化資本設置;增強地區內的財產分工以及互助,推進財產集群的生長,把山東半島城市群設置裝備擺設成為空間結構合理、功效分工有序、資本優化設置、財產互相和諧、經濟繼續生長的當代化、凋謝性、一體化的城市密集區,成為我國對外凋謝以及國際地區互助的前沿陣地。
整合口岸資本
依據世界口岸生長紀律,口岸之間的競爭必定走向寡頭壟斷型。山東半島城市群的口岸一方面是外部競爭,另一方面還面對著環黃渤海地區內其余口岸的競爭。整合口岸資本是提平地東半島城市群口岸團體競爭力的有用路子。要明確各口岸的功效定位,構建跨行政地區的和諧平臺,整合口岸資本,確立分工合理的地區性組合港,提平地東半島城市群口岸的團體競爭力。可以思量經由過程資源運作,將現有口岸企業從新組合,造成慎密的經濟團結實體。倡議渤海岸線以龍口港為焦點,團結濰坊港群、煙臺部門口岸及東營、濱州的口岸,構成之內貿為主,外貿相結合的口岸集團。黃海岸線以青島為焦點,團結日照港群以及煙臺港群、威海港群構成之外貿為主,內貿相結合的口岸集團。終極在城市群規模內造成分工有序的在兩大口岸集團,各集團外部口岸功效無機組合,同享以及拓寬腹地,造成團體上風。
注:
①世界銀行在其年度生長講演中將國度或者經濟體劃分為四個收入品位,2011年分類規范為:人均公民收入低于995美元為低收入經濟體,996—3945美元之間為下中等收入經濟體,3946—12995美元之間為上中等收入經濟體,12996美元以上為高收入經濟體。
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